特斯拉降價了,誰人歡喜誰人憂?

世界浙商網訊2020-01-09 15:09:00來源:作者:

  浙商5分鐘,聽見商業的未來。我是妍妍。今天是19日,星期四。 

  今天的浙商五分鐘,你將會聽到以下內容: 

  戈恩在黎巴嫩召開發布會:拒絕透露出逃細節,控訴日本司法系統 

  趙薇之后,神秘浙商接盤祥源文化,砸1.58億成為三股東 

  洋快餐不叫座了?中信21億出讓麥當勞中國部分股權,一年負債驟增60 

  今日觀察:人民日報評論:特斯拉降價了,誰人歡喜誰人憂? 

    

  來聽詳細內容: 

  當地時間18日,日產前董事長卡洛斯·戈恩在黎巴嫩首都貝魯特召開新聞發布會,控訴日本司法系統,并為自己辯護。這是他逃到黎巴嫩后首次公開露面。 

  發布會上,戈恩并沒有回應自己逃到黎巴嫩的過程,只是稱離開日本后才獲得片刻自由。 

  此前,外媒紛紛預測戈恩將在發布會上批判日本司法制度。果然發布會剛開始,戈恩就稱,日本當局每天對他進行長達八小時的審訊,并且不允許律師在場。 

  關于為什么被捕,戈恩稱是為了減少雷諾對日產的影響。因為戈恩想合并雷諾和日產,日產高層擔心會喪失自主權而被雷諾控制。 

  戈恩還稱,自己被捕是日產高層的策劃,日產高層和日本檢方勾結在一起。其律師估計他在日本的法律問題將需要5年才能解決。戈恩說,他認識到這“遠非一場迅速的審判”,于是決定逃跑。如果不逃離日本,就只有死路一條。 

  對此,東京地方檢察官辦公室回應稱,戈恩指控其和日產勾結進而導致戈恩被捕不實,而且戈恩逃離日本這一行為違法。 

  至于大家更為關注的逃跑細節,和意料的一樣并沒有公布。法國、黎巴嫩、日本三方對于戈恩事件該如何處理,我們還會關注。 

    

  趙薇之后,神秘浙商接盤祥源文化,砸1.58億成為三股東 

  17日晚,祥源文化發布公告稱,公司第三大股東北京天厚地德投資管理中心(有限合伙)與徐海青于當日簽署了《股份轉讓協議》,擬將其持有的公司3500萬股無限售流通股以1.58億元價款轉讓給徐海青。 

  目前,天厚地德持有祥源文化7.36%的股份,此次轉讓完成后,天厚地德持股比例將降至1.71%,而徐海青將以5.65%的持股比例一舉取代天厚地德成為公司第三大股東。 

  這位“接盤俠”徐海青是誰?公告只給出了一個信息:“浙江杭州人士”。 

  對于本次權益變動的目的,天厚地德解釋稱此次轉讓主要是因自身資金需求而依法實施的減持行為,未來12個月內,不排除處置祥源文化股份的可能性。徐海青則稱是因為看好祥源文化未來經營發展和長期價值,以及中國證券市場發展前景。 

    

  洋快餐不叫座了?中信21億出讓麥當勞中國股份,一年負債驟增60 

  麥當勞中國又要被轉手了。在戰略入股麥當勞中國(即金拱門)兩年半后,中信系準備將其所持的部分股份轉讓。18日,根據北京產權交易所公告,中信股份計劃轉讓其控股的Fast Food Holdings Limited 42.31%股權。 

  對于此次轉讓,麥當勞方面對媒體回應稱,此交易純屬商業決定,交易完成后中信股份仍將繼續持有合資公司10%的股權,不會影響麥當勞中國的運營和發展。 

  此次減持距離中信戰略入股麥當勞不到三年時間。曾有消息稱,新麥當勞中國成立后,中信方面提出將新公司名稱變更為金拱門,這次變更讓新公司賺足了眼球。而現在,中信有意從金拱門“撤退”,無疑將帶來麥當勞中國區業務的震蕩。 

  在加速本土化后,麥當勞中國放棄了一部分品牌文化。以“麥當勞叔叔”形象為例,金拱門成立后,“麥當勞叔叔”形象被不斷弱化,餐廳原有的紅-黃裝修風格也被改變。在餐品方面,近年來麥當勞多次加碼本土化餐食。不過,并非所有消費者都對此買賬。 

  對于麥當勞這樣的洋快餐品牌,是原汁原味好,還是接地氣更好呢?中國市場那么大,可能洋快餐們已經深刻感受到什么叫眾口難調了吧。 

    

  今日觀察:人民日報評論:特斯拉降價了,誰人歡喜誰人憂? 

  從建廠到投產,不到一年時間,第一輛國產特斯拉就下線了。特斯拉上海工廠書寫了新時代的“中國速度”,更標志著我國汽車行業進入全方位開放時代。中國車企應該如何面對特斯拉帶來的挑戰呢? 

  1984年,大眾汽車入駐上海,標志中外合資經營汽車企業的開端;時光荏苒,2018年我國宣布取消專用車、新能源汽車外資股比限制,幾個月后,特斯拉與上海市達成投資建廠計劃。作為上海有史以來最大的外資制造業項目,20191月,特斯拉上海超級工廠正式開工建設,1230日即交付首批15輛國產Model 3。 

  從苦尋合作伙伴到企業主動入駐,從中國需要大眾到特斯拉需要中國,這種轉變凸顯出中國市場在全球消費市場中重要性和吸引力的提升;從中外合資到外商獨資建廠,外國汽車品牌陸續在中國落地是我國持續對外開放的一個縮影,更生動映照著我國開放態度和開放策略的與時俱進??梢哉f,特斯拉正是我國政策大禮包的第一波受惠者。 

  我國的消費市場和產業體系也為特斯拉的生根發芽提供了強有力支撐。龐大的消費市場、完整的產業鏈和物流運輸系統、高效的產業工人……搭載“中國制造”的優勢,特斯拉的技術優勢有了堅實的支撐。因而,特斯拉在中國官網發布Model 3標準版新價格時,不僅在消費者中引發了轟動,也再次匯聚行業關注??梢哉f,特斯拉的降價搭載了中國政策東風、分享了中國市場優勢。 

  特斯拉快速國產和降價攻勢,對于本土汽車品牌而言,是一個極大的挑戰??梢灶A料,進入同一跑道正面交鋒,本土企業與外資品牌將進一步激化市場競爭。如何對待外資企業和本土企業一直是國際貿易的一個重要課題。在特定時期比如行業發展初期,國家的保護性政策或許可以起到明顯助長效果。但歷史經驗證明,保護、“輸血”不一定能扶植出參天大樹,參與市場競爭才是提升企業實力的磨刀石。因此,面臨特斯拉帶來的挑戰,我國汽車企業更應琢磨“特斯拉為什么能”,思考如何矢志創新、持續“造血”,在激烈的競爭中立于不敗之地。 

  同時,特斯拉入場也會在行業觸發“鯰魚效應”,倒逼車企改革創新,激發我國汽車產業轉型升級。面向未來,我國開放大門只會越開越大。只有經受住國際市場的競爭,企業才能在世界品牌之林中茁壯成長,離制造強國的目標才能更近一步! 

    

  最后來聽標題新聞,極速為您播報: 

  胡潤發布中國500強民企榜單:阿里巴巴以3.8萬億市值位列第一,騰訊排名第二,平安保險第三 

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  華為、三星等追加中低端手機訂單 聯發科4G芯片或缺貨至3 

  張小龍表示,微信短內容是發力方向,近期將上線 

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  以上就是今天新聞的全部內容了,感謝收聽世界浙商網、《浙商》雜志獨家制作,由涌金票據池獨家特約播出的音頻節目“浙商5分鐘”。我是妍妍,明天再見。  

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